ＦＸＤＷＧ

ああ、まいったなぁ。
土曜日に、ハーレーをいろいろ乗り換えつつ房総を走ったのは、前の日記に書いた通りなのだけれど、
その時味わった、ＦＸＤＷＧ　ダイナ・ワイドグライドの乗り味が忘れられない。
なんか、ハマッた感じ。

なぜだろう。
ルックス的には、ほかのモデルの方が勝っている印象なんだけれど、
乗ってみた感じは、ワイドグライドが一番鮮烈だった。

ああ、写真撮っておけばよかった。
雨が降ったりやんだりだったので、カメラを防水の袋にいれてカバンに入れていたから撮ってないんだよ。
あの、細い前輪と、タンクのグラフィックが印象的だった。

ネットで画像を探してみる。

そう、これだよ、これ！

ローライダーみたいに、タテ２眼にタコメーターもつければいいのにナ。

この細身の前輪。スポークホイールの輝きを維持するのは大変そう。。。
ステップとペダルがかなり前についてるのが分かりますね。

よく知らなかったんだけど、このワイドグライドは０７年モデルを最後に姿を消していたんだね。で、１０年モデルで復活したと。
前モデルは、ハンドルがもっとチョッパーな感じだったそうです。
それを普通のハンドルバーに改め、ライザーで高めにセットしたと。
フロントフォークは、ローライダーなんかに比べると、寝ています。
そこらへんを差別化したんですね。コーナリングでの切れ込みは、それほど感じなかったけど、他車にくらべておもしろいと感じた乗り味は、ここらへんにヒミツがあるのかも。
ああ、もう一回、今度は青空の下を走ってみたいです。
近所のディーラーを覗いてみようかナ～

ヤバイ、ヤバイ。

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ハーレーで２２５キロ

生憎の天気だったけど、今日はハーレーダビッドゾンジャパンの皆さんに誘われて、房総ツーリング試乗会に行ってきました。
朝、９時に三田のＨＤＪに集合。
好きな試乗車を選べるんです。

乗るならローライダー！　と、思ったのだけれど、出発前に方向指示器のトラブルが見つかり、
ファットボブに変更。
またがってみると。。。。今更ながら、でけえ！
だけど、初めて公道で乗る大型バイクが１５８４ｃｃってのはどうよ！
愛馬ＣＢ４００ＳＦの４倍、教習で使ったＣＢ７５０の倍だよ！！
Ｖ型２気筒ツインカム96は、エンジンかけるとすごいバイブレーション
ハンドルまでブルブル震えてるよ。
だけど、回転数があがると振動が収束していくのね。
不思議。
ドッドッドッド、ドリュリュリュ・・・
おれに乗りこなせるのだろうか・・・一抹の不安を胸に、雨の中カッパを着込んで出発です。

ルートは、アクアラインから館山自動車道、君津ＩＣ、房総スカイライン、鴨川有料道路、南房総、館山、富浦ＩＣ、館山自動車道、アクアライン、三田の２２５キロ

参加者は９人でした。
げげ、大型取りたては、オレだけじゃん。
ともかく乗った感想は、思っていたより格段に乗りやすいということ
排気量がでかくて余裕があるからだろうけど、すべてにゆとりがある感じ。
高速巡航しても疲れないし、中型バイクのように高回転を維持しないでよいので、右手首もつかれない感じ。
ただ、リアブレーキがソフトすぎるかな～
というより、車重があるので制動距離を要するということなのかな、
ＣＢの間隔でブレーキかけると、減速が遅れる感じで慣れるまで神経使いました。
あと、方向指示器のスイッチが国産とちがうので、ちょっととまどったな。
間違えてクラクションならしちゃったり（ハズカシ）
でも、スイッチが車みたいに自動復帰してくれるのは便利。

南房総で、ほかの人の車とチェンジ。
今度は、ファットボーイというのに乗ってみた。
ソフテイルシリーズというヤツですな。

リアショックがないように見えて、車体の下に隠れているタイプ。

エンジンは同じツインカム96。
だけど、フォワードコントロールといって、ペダルやステップが前にあって、脚を投げ出すように乗るんです。

シフトペダルはカブみたいに、かかとで踏めるようになってたりして。
最初は慣れなかったけど、意外と乗りやすかった。
くの字型に体を折って乗るのは違和感あったけど、
後輪にドーンと荷重をかけて乗る形になるので、リアブレーキをうまく使ってコーナリングすると、後輪で曲がっていくような感じでとってもナチュラルに曲がれるんです。

タンクの上にメーターがあるのも、とまどいました。
タコメーターも欲しいよな。

でも、一番初心者のオレは、やっぱりペースが遅れ気味なのでした。

言い訳するとね、ブレーキがどれぐらい効くのか今ひとつ勘がつかめなかったので、
少しスピード控えめにしたんですよ。雨模様だったし。
それにハーレーって、スピードよりは景色を楽しんで走るバイクだと思うからサ。
参加した皆さん、足をひっぱってゴメンねぇ～。

あと、意外だったのは、ダイナ・ワイドグライドっていうのにも乗ったんだけど、オレ的には一番コレが面白かったかな～
ペダルがファットボーイより前にあるんで、途中、脚がつるかと思ったけど、慣れるとそれほど気にならなくなる。
素人考え的には、前輪のタイヤが細いからかもしれないけど、操縦性が重さの割に軽いというか、キビキビ反応してくれる感じ。ダイレクトな乗り味がとても気に入った。
街乗りでも、それほど苦になりません。
フォワードコントロールに慣れれば、とても面白くツーリングができるんじゃないかナと、思った。
逆に、最後に乗ったストリートボブには面食らった。
ちょっとチョッパー気味のハンドルのせいなのか？分からないけれど、とにかく操作系が重い感じ。反応ももっさりしている。そういう味付け？　コイツは他のモデルに比べて、エンジンを多めに回してやらないと息切れするような？？感じがした。個体差なのかな？　なので低めのギアを選んで走ってみたんだけど、なんか変な感じだった。せっかくハーレーに乗ってるのに、バイクに急かされるような気がしちゃう。
おかげで、こいつだけは途中でエンストした（バイクのせいにしてはイケナイよね）。
ストリートボブは、一般には最も乗りやすいモデルと言われているようなので、単にオレがヘタなのかもしれないけどね。

今回、あえてスポーツスターには乗りませんでした。
またがってみたんだけど、タンクが小さくて股のところが淋しい。
ハーレーはニーグリップして乗るモノではないのかもしれないけど、ちょっと落ち着かない感じがして。。。。
スポーツスターにのるなら、他メーカーのフツウのバイクに乗ると、個人的には思うので。。。。。

でも、いいなぁ～、ハーレー。
次は、念願のローライダーに乗ってみたい。
意外とフォワードコントロール大丈夫だったから、水冷のナイトロッドなんかもおもしろいかもしれないナ。

ここまで読んでくださったアナタ。
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HONDA CB750(RC42)

外車は楽しそうな半面、やっぱり維持費が気になります。
機械だから、壊れるのは仕方ないにしても、部品代やら工賃やら、
ＢＭＷなんかは、かなり旧年式のモデルでも、部品をワンオフで作ってくれるらしいし、
どっちもどっちだとは思うんだけど
外車は飽きないというから、長く乗るならそれで良いのかもしれないし、
国産車を安価に乗り継ぐのも楽しいのかもしれません。

悩むなぁ～（カネないくせに！！）

じゃあ国産なら何よ！　と言われれば、変わってると言われるかもしれないけど
やっぱり、CB750(RC42)かなぁ～とか思うわけです。

これ、先日、柏の某バイク屋でみつけました。
ＲＣ４２の最終型。
０５年型で３０００キロ余りしか走ってません。
同色に塗られたビキニカウルが装着され、
オイルクーラーが換装されておりました。
メッシュパイプとか、細かいところもいじっているようですが、ピカピカです。

ハンドルも換装されてましたが、ちょっとアップすぎ～
ま、これは純正にもどせばよいのではと。

やっぱり、こういうので技量をあげてから、冒険した方が無難かもしれませんねぇ～

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Ｄｕｃａｔｉ ＧＴ１０００

今日もＣＢ４００ＳＦでバイク屋めぐり～。
県内のＤｕｃａｔｉディーラーをひやかしに。
２階の中古車フロアに上がったら、
あった、あったよＤｕｃａｔｉ　ＧＴ１０００
赤とガンメタの２台。
初めて実物にお目にかかりました。

いやぁ、実物はまた、すばらしい～♪
あんまりジロジロ見ていたので、スタッフの人が、
「またがって見ますか～？」
「いや、その、寄っただけですから」
「まぁまぁそう言わずに、どうぞ」
そこまでおっしゃるなら・・・・どっこいしょ！

へぇ、お尻が跳ね上がってみえるから、かなり車高が高いのかと思ったけど
またがって見ると、ちゃんと足がつきますね。
それに、軽い。

「こちらは湿式クラッチですし、ドカの初心者の方にも楽しんでいただけると思いますヨ」
「でも、盗まれたりしたらヘコみますよね～」
「まぁ、外車とはいえ、ハーレーほどは狙われませんよ。それに、これはイモビライザーもついてますし」
へぇ、ハーレーって狙われやすいのか・・・・

「でも、維持費が大変そうですネ」
「イタ車といっても、昔ほどは壊れませんよ。あえてウィークポイントを上げるとしたら、電気系ですかね。軽量化のために小さなバッテリーつんでいるので、乗らないときは充電してあげた方が。バッテリーおろさなくても、充電できるように改造されてる方も多いですね」
なるほど。

「あとは、これ、スポークホイールなので、ほったらかしだと錆びます。気をつけるポイントはそれぐらいだと思いますヨ」
「スポークってことは、これチューブレスじゃないんですね？」
「ええ。パンクした時は、すぐ空気抜けちゃいます。でも、なんか踏んでパンクする時は関係ないですからネ」

「来週、コレの試乗車が来ます。黒ですけど。よかったら、試乗されますか？」
いや、ははは、試乗しても、カネないし・・・・
じゃ、また！！

でも、カッコいいぞ。ＧＴ１０００。
なんか、オレ、子どもみたい。

Buell Ulysses XB12XT

そういえば、日記にしてないバイクネタがありましたよ。
最近、六本木ヒルズでハーレーダビッドソンジャパンのイベントがあって覗いてきたのでした。
イベント広場にハーレーとビューエルの車両が大量展示してありまして、触れたのですけれど、目にとまったのがコレでした。
Buell Ulysses XB12XT

ほんと、オモシロイというか、個性的なカタチのバイクですよね、ビューエルって。

またがってみると、ハーレーとちがってキチンとニーグリップできます。
個人的には、足つきも問題なしです。

倒立式のサス（ショーワ製）のストロークも長目で、マルチパーパスな性格のツアラーなんですね。

なんとも、独特なエキパイの取り回しです。
マフラーはこの下にあります。
エンジンは、ハーレーのスポーツスターのものと基本的には同じＯＨＶ４５度Ｖツインだそうで、夏とか熱いんだろうナ

ガソリンタンクに見えるところはダミーで中はエアクリーナーとかが入ってる。
フレームがガソリンタンクなんですね。マスの集中化のための工夫だそうです。

それで、このスイングアームがオイルタンクを兼ねているんです。

この、ホイールの外周に沿うディスクローターも個性的ですね。

リアビューも個性的です。ディティールの作り込みは、少しチープだけど。。。

リアショックは１本支持で、ショーワ製だそうです。
日本の部品を結構使ってるみたい。
一度、乗ってみたいものです。

ＢＭＷ Ｒ１１００Ｒ！

この夏は、まだ夏休みを取っていなかったのです。
それで、仕事が一段落したので、昨日に続いて今日も休みをもらい、
ＣＢ４００ＳＦでひとっ走りしてきました。

軽～い・・・・ＣＢ４００ＳＦ。。。
大型に慣れると中型って軽いっすね～
自分がウマクなった気が（気持ちだけね。ヘッポコライダーは相変わらずですから）するからフシギ。
でも、だいぶ余分が力が抜けて、バイクのセルフステアを邪魔しなくなりました。
ギアチェンジもかなりスムーズにできるようになったし。
教習所に行った甲斐がありました。

今日の行き先は、赤男爵。
先だって、愛馬ＣＢ４００ＳＦを修理してもらってから行ってなかったので、
挨拶がてら、立ち寄ったのでした。

大型免許を取ったので、これまで縁の無かった大排気量車コーナーが気になります。
その一番奥で目が合ったのが

ＢＭＷ　Ｒ１１００Ｒ　ロードスター！

実物を拝むのは初めてでした。

えええ、低年式とはいえ、こんなに安いの～
距離は２万キロ台。
５０諭吉台後半ですよ！


ううむ、カッコよいな～



この水平対向エンジンのメカメカしさと言ったら！



コケたら大変なコトになるんじゃないか～？？



スイングアームは片持ち式でシャフトドライブですか～
ＡＢＳも積んでます。



国産では、ＣＢＲ１１００ＸＸの良さそげなのもありました。
そちらは５０諭吉を下回ります。
またがってみたら、それほど前傾はきつくないのね。

あと、ＣＢ１３００ＳＦのシルバーも気になりました。
これなら４０諭吉ぐらい。
デカイんだ～これが。
でも、ネイキッドの魅力も捨てがたいよね。
２本出しマフラーも迫力ありました。

買う金ないけど、バイク屋巡りは楽しいです～
妄想だけなら無料だもんね！！

免許センターへ

教習所卒業してから、出張やらなにやらで免許センターに行けなかったので、
今日は休みをもらって、免許の書き換えに行ってきました。
総武線で幕張本郷に出て、バスで千葉県運転免許センターへ。

書類は教習所が整えてくれたので、７番の窓口に直接並びます。
自動車免許を新規にとる（学科試験がある）皆さんは、えらい並んでましたけど、
学科免除の書き換えは大して混んでいません。
書類のチェックのあと、視力検査、書類提出して写真撮影と、そこまではすぐ終わりました。
でも、そこから免許証の発行までが長い。一時間以上待たされます。
本を読みながら時間をつぶして、新しい免許証が交付されました。

おお！「大自二」の記載が。。。。

このために、苦労して教習所のい通ったんだよなぁ。
感慨無量です。
でも、教習所卒業しちゃうと、ＣＢ７５０に乗れないのが寂しいです。
などと言っていると、ＣＢ４００がヘソを曲げるかな。
かまってやらないとナ～。