W800

ｋａｗａｓａｋｉから、Ｗ８００が出るそうな。


まだ海外だけみたいだけど
国内でも売るよね～？
２１日のディーラーミーティングで発表されるのでしょうか？

specをみると、排気量は正確には７７３ＣＣですか

ああ、これが早く出ていたら、こっちにしたかもなぁ～？
実は、Ｗ６５０の中古に目が行っていた時もあったのですよ。

あわわ、ＣＢ１３００に聞かれないようにしないと。

タチゴケ

あああ、タチゴケだぁ

今日、ひさしびりにバイクのって、
街中を走っていたのです

そして、とある小さな十字路を右折しようとした

青信号になったけど
対向車があったので、交差点内で停止して待つ

対向車が去り
行こうと思ったら、おバアちゃんが横断しようとしてた

「いいよ、お先にどうぞ」と、手で合図して譲ったら

おバアちゃん
「イエイエどうぞ」という感じで手を振る

「そんじゃ　失礼」
と、発信しようとしたら、なぜか、おばあちゃんでてくるんだもん・・・

右折しかけてたので、あわててとめて右足つこうとしたら
右側にグラ

ほとんど止まってたから、「フンヌ！」と、根性で支えようとしたけど、
さすが２６０キロの巨体

だめでした・・・・Ｏｒｚ
いわゆる握りゴケか？
というより、出した右足が流れたのか？？


でも、ジムカーナ用のエンジンガードとマフラーガードが威力を発揮
ガードは削れたけど、車体にはキズつかずほっと・・・　（つけてて良かった！！）

決まり悪そうに去っていくオバアちゃん・・・・（←　それどころではなく、見てなかったけどね）

サワ吉、火事場のバカヂカラで、倒れたバイクを起こしましたサ。


いやいや、オバアちゃんのせいじゃないな。
今日は乗れてなかった。
カラダが硬かった。
行くか、止まるか、ほかでも逡巡したりして、腰がひけてました。

このところ、雨やら何やらで乗ってなかったから。
やっぱりひと月近く乗らないと、勘がにぶります。
これ実感。

ああ、かっこ悪い。


精進、精進
そして
安全運転、安全運転

雨のシェイクダウン

新しい相棒
ＣＢ１３００ＳＢをシェイクダウン
ちょっとまとまった距離を走って来ました。

ジャーン　（とかって、コドモだね！）


とは言え、高速に乗るなり雨が降ったりしたので、
走った距離は１７０キロほどですが。


雨の間にＳＡでソバなど食っていると、気まぐれな空は青空に変わり
でも、また雨雲に追いついて、また雨に降られたりと、
シェイクダウンには今イチな天気でした


納車の日も雨が降ったので、コイツは雨女なのかもしれない？？



さてさて、乗った感想など。

いや、とっても乗りやすいです。
１３００ＣＣ、実に前のバイクの３倍以上の排気量のエンジンは
下から溢れるトルクで、
アイドリングのままでも、クラッチつなぐとスルスル走り出します。
各部の剛性感もすごくて安心
走っていて、ゆとりを感じる。
ギヤもスパスパ入るし。
ＣＢ４００みたいな感じでラフにアクセル開けると、
体を後ろにもってかれそうになりますが
控えめにアクセル開けてる限り、とてもジェントルで、扱いやすい
高速道路走ってても、余裕があるので、
追い立てられるような、目を三角にして走るようなことなく、
安心して走れる感じです。
エンジンや排気音がとても静か。
なので、今まで感じなかったヘルメットの風切り音がうるさく感じられたのが意外
かぶってるアライのヘルメットは、風切り音が少ないヤツなんだけどね


あと、やはり重さがすごい。２６０キロですから。
止まっている時は、重さがずっしりきますね。
取り回しで大汗。
またがっていて、ある角度を超えて傾くと、とても支えられません。
エンジンガードとマフラーガードは、つけて良かったと思います。

ハーフカウルとはいえ、カウルつきのバイクは、転かすとサイフが寒くなるのでね。

コイツは０６年型で、距離計はすでに１万２０００キロを刻んでいますが、
末永く付き合いたいと思っておりまする（３年ローンだしね！）。

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ＣＢ１３００ＳＢ納車！

今日、都内のホンダドリーム店に行き、バイクを受け取ってきました。
新しいバイク（中古ですが）は、ＣＢ１３００ＳＢです。
０６年型。走行距離は１２４００キロ。

これは、ハンコをついた日の状態。
後のタイヤは新品に履き替え。
ＣＢ４００ＳＦにつけていたＥＴＣを載せ替えました。

後は、何が変わったのかな～




分かんないカナ？（分かるように撮れヨ）
プロスマンのエンジンガードと、マフラーガードを装着してもらいました～

ホンダのライディングスクールで使われているバイクに装着されているヤツです。
何しろ、重さが２６０キロ以上あるので、タチゴケに備えて（するのか！？）装着しました。
ＣＢ１３００を乗るヒトから、「つけてて良かった～！」という声をよく聞くので・・・・
ま、転ばぬ先の杖というか・・・・
慣れたら、ひょっとすると外すかもしれませんが（補助輪か？）

今日は、江戸川区から市川市の自宅までのごく短距離の走行でしたが、
いや、スゴイね。
どっしりした安定感！
剛性感がある車体！
走り出したら、重さは感じません。
ギアもスコスコ入り、
カーブも素直に曲がってくれます。
コイツはいいや！

カウルに着いたミラーがちょっと遠い感じだけど、
慣れの問題でしょう。

ああ、早く高速道路をぶっ飛ばしたい！

明日は乗れないので、
明後日は初ツーリングと行きますか～♪　晴れるとイイな！

でも、車庫入れの取り回しが重かったネ～（汗）　　練習！練習！

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連絡アリ

午後、バイクショップから電話がありました。
「バイクの納車前整備が終わりました」との、こと。

すぐにも取りに行きたいところですが、
明日、土曜日は仕事です。

「日曜日に、取りに行きます！」

ああ、待ち遠しい！！
待っていてくれよな、ＣＢ１３００ＳＢ！

というわけで、はやるココロを抑えつつ
ブログのフロント写真だけ変えました（笑）

お披露目は日曜に！
乞うご期待！！　

ドナドナ

昨日の朝、ＣＢ４００ｓｆが引き取られて行きました。



ちょっと、寂しい心境です。

私のＣＢ４００ｓｆは、ホンダの５０周年限定モデルだったので、
この色の車体は５００台しかなくて、オレもこの色が好きで買ったのだけど、
コイツをどうしても欲しいという人が現れて、念願の大型買い換え熱に火がついたのでした。

この２カ月ほど、次の相棒を求めて、いろんな中古物件を探し回ったのだけれど、
迷いに迷っているうち、私のＣＢ４００を欲しいという人が免許をとり、シビレを切らしたらしく、
ショップの人が泣きついてきたので、先に買い取ってもらうことになったのでした。
次の買い手がついているということで、
買い取り価格は１２年落ちのバイクとしては破格？の条件で、
ホンダのショップの査定額を大きく上回りました。

次のオーナーさんは、船橋にお住まいの３０代前半の方ということです。
珍しいカラーだから、ツーリング先でまた会うこともあるかもしれません。

私の前のオーナーは、乗るより眺めているのが好きな人だったらしく
１０年で３０００キロしか乗ってなかった。
長く寝かされてた分、私が引き取ってからは、いろいろトラブルに泣かされたけれど、
クレームでほとんど直せたので（別にクレーマーじゃないよ）、
今はすっかり調子をとりもどした。
手のかかる子はカワイイともいうけれど、
もし２台維持できるならずっと手元に置いておきたかったけれど、そういう訳にも行かず
コイツを好きになってくれる人がいるならば、その人の所へ行くのがいいと考えたのでした。

ＣＢ４００ｓｆがウチに来て１年半。
走った距離は６０００キロ余りに過ぎないけれど、コイツにはいろんなことを教わった気がする。
幸運にも無事故だったし（取り回しを誤ってタチゴケさせたことはあるけど）
何度か故障して、出かけた先でコワい思いをしたのも良い思い出です。

ありがとうＣＢ４００ｓｆ。
嫁ぎ先でも、元気に走ってくれよな。
事故るなよ。


え？　次のバイクは決まったのかって？
ええ、やっと決めました。
また、ホンダですけどね・・・・・

そいつの紹介は納車されたらね～
ということで、このブログも新章に突入かな～？

楽しく悩む・・・・

なんか久しぶりの更新ですが、最近、楽しく悩んでます。
もちろん、バイクのことですよ。

第一候補は、ＣＢ１０００ｓｆ。
デザインがいい。
デカくて渋い！　なんとか両足がつく。
赤白もいいが、黒のＴ２とか。
何台かみたが、１６年ぐらい前の車両なんだよな。
１台は、前後のサスから油もれ。
納車前整備でサスを全部オーバーホールしてくれるというが、
やはり、ほかの箇所も経年変化がかなり進んでいるだろうな。
やめた方が無難かなぁ。

第二候補は、ＣＢ１３００ｓｆ（先代モデル）。
先代モデルは、今のモデルと比べるとツアラーな味付けだそうで、そこらへんはオレの用途にあってるんだけど、かなりの重量。
取り回しを考えると、若干不安が残る。
デザイン的には水冷エンジンのくせに、なんちゃってフィンがついてるのが少し・・・・
後ろから見た姿は、グラマラスなシルエットに二本出しマフラーが効いていてｇｏｏｄなんだが
見つけた車両は、１２年前のモノとは思えないほどの艶でピカピカ
エクボはなく、フロントフォークの外筒のところを除くとサビもほとんどない。
だが、あんまりキレイだと、少し怪しい感じも。
大きな店じゃないし。

第三候補は、ＣＢ７５０－２
０４年モデル
教習所でお世話になったモデルなので、どんな乗り味かはよく分かってる。
赤白モデルはカラーリングも良し。
地味なデザインだけど、飽きないかも。
２０年を超えるロングセラーモデルで設計は古いが、熟成されて頑丈
３年ぐらい前までは現役だったから、パーツ供給も当分問題なさそうで、
長く乗るにはいいかも。
今時の車にしては非力だけど、ヘボなおれには手に余らないかも
イモビライザーもついてるしな・・・・
今時ＭＦバッテリーじゃないのが、ナンだけど・・・・・・
認定中古車で保障も手厚いしなぁ・・・・・

３候補とも同じ位の値段なんだよね～（相場より安い）
なんか、国産・・・・しかも、ホンダばっかりだけど・・・・・やっぱり安心第一だよなぁ～

ローライダーは中古でも高すぎるしなぁ。
国産の新車が買える。
あんまり長期ローンはやはり・・・・

８年落ちのＲ１１５０Ｒが、なんと５０万円であった！
キレイな赤。バニアケースつき！！
でもなぁ。
ＡＢＳが壊れると、ユニット丸ごと交換で修理代３０万コースとかきくとちょっとバクチ・・・・

やっぱり国産だよなぁ


ＣＢ７５０が無難かなぁ・・・・・
バイクで無難な選択するというのも枯れてるかなぁ。

ホントに好きなモデルを選ぶべきだとか、
手のかかる子ほどカワイイとか、
維持の苦労も楽しみのウチいう意見もあるしなぁ・・・

やっぱり黒のＢＩＧ１がイイなぁ～


実は、行きつけのバイク屋に、我がＣＢ４００ｓｆを欲しいなどという奇特な人が現れたので、
最近、こんな妄想を繰り広げてます。
妄想ですよ、妄想。ハハハ。

ああ楽しい。

うちの雷電号は、一応、限定カラーの記念モデルなので、
こだわって探す人がいるみたいで
と、言っても、１２年前の車両なんで下取り価格はたかが知れてるんだけどね。